Συγκεκριμένα, οι κάμερες τοποθετήθηκαν στην κάθοδο της λεωφόρου Μεσογείων, στο ύψος της διασταύρωσης με την οδό Αγίου Ανδρέα. Πρόκειται για το δεύτερο σημείο στην περιοχή όπου εφαρμόζεται το συγκεκριμένο μέτρο, καθώς έχει ήδη προηγηθεί η εγκατάσταση αντίστοιχου συστήματος μερικούς μήνες νωρίτερα στην πλατεία Αγίας Παρασκευής.
Η μία κάμερα είναι στραμμένη προς τη λεωφόρο Μεσογείων και καταγράφει την κίνηση των οχημάτων κατά την κάθοδο, ενώ η δεύτερη καταγράφει την έξοδο των αυτοκινήτων από την Αγίου Ανδρέα προς τη Μεσογείων.
Η πραγματικότητα είναι ότι τα αυστηρότερα μέτρα φαίνεται να έχουν συμβάλει σε πιο προσεκτικές συμπεριφορές το τελευταίο διάστημα, που θα έπρεπε να επιδεικνύονταν χωρίς τη χρήση του μπαμπούλα της κάμερας και της παρακολούθησης / καταγραφής των πάντων.
Ωστόσο, παραμένει το ερώτημα κατά πόσο τέτοιες παρεμβάσεις αρκούν, όταν πχ:
- η εικόνα μέσα στους δρόμους της πόλης είναι διαφορετική, με αρκετούς δικυκλιστές να κινούνται συχνά αντίθετα σε μονόδρομους ή ακόμη και πάνω σε πεζοδρόμια.
- διερχόμενοι οδηγοί τρέχουν σαν τρελοί μέσα σε στενούς δρόμους αδιαφορώντας αν σκοτώσουν έστω ένα αθώο ζωάκι
- όταν τα μονίμως γεμάτα καβαλημένα οχήματα πεζοδρόμια της Μεσογείων, εκτός του ότι δυσκολεύουν τους πεζούς, εγκυμονούν κινδύνους τροχαίου ατυχήματος και για οδηγούς που βγαίνουν στη λεωφόρο με stop αλλά δίχως ορατότητα.
- εξακολουθούμε να βλέπουμε ειδήσεις στα κεντρικά ΜΜΕ για τροχαία συμβάντα με πρωταγωνιστές άτομα που είτε τους έχει αφαιρεθεί το δίπλωμα, είτε δε διαθέτουν
Δημιουργείται έτσι η εντύπωση ότι η έμφαση δίνεται κυρίως σε σημεία υψηλής προβολής - βιτρίνας με κεντρικό ζητούμενο την επιβολή προστίμων μέσω ενός αυτοματοποιημένου συστήματος για να γεμίζουν τα κρατικά ταμεία, ενώ το συνολικό ζήτημα της οδικής ασφάλειας εξακολουθεί να μην αντιμετωπίζεται ολοκληρωμένα.
